PogoStik und HiPerStik: Merkmale und Vorteile
Der PogoStik und seine Hochleistungsvariante, der HiPerStik, dienen dem Ersatz von Lenkgestängen und Lagerbuchsen in Stabilisatorstreben. Das Hauptziel von Stabilisatorstreben scheint relativ einfach zu sein: Sie halten zwei Punkte im Fahrwerk fest, die sich in verschiedenen Kurven in einem vordefinierten Abstand voneinander bewegen. Aber wenn in dieser Gleichung auch hohe Lasten und anspruchsvolle Umgebungen berücksichtigt werden müssen, wird die Aufgabe recht schwierig. In dieser wie auch in vielen anderen Fahrwerksanwendungen hat das Lenkgestänge eine lange Geschichte.
Wegen der folgenden, konstruktionsimmanenten Probleme kommt es zum Ausfall eines bestimmten Anteils der Kugelzapfen:
- Nicht schlagfestes und sehr haltbarkeitsrelevantes Dichtungssystem.
- Streng begrenzter Winkelbewegungsbereich.
- Hohe Empfindlichkeit bzgl. der Maßgenauigkeit und Oberflächenqualität der Fahrwerks-Festpunkte.
Das grundlegende Kontruktionsproblem eines Lenkgestänges liegt in der Schwierigkeit, haltbare Maßtoleranzen zwischen drei sehr steifen Komponenten (Kugelzapfen/Buchse/Gehäuse) zu erzeugen, die eine Winkelbewegung zulassen, gleichzeitig aber jedes freie Lenkungsspiel verhindern. Diese Passung lässt sich nur mit kostenaufwändigen Fertigungsprozessen erreichen. In den meisten Fahrwerkskonzepten rechtfertigt der Nutzen einer solch hochwertigen Schnittstelle nicht die Kosten.
Die Reaktion vieler Erstausrüster auf diese Fakten (besonders in Zeiten eines wachsenden Kostendrucks) besteht in dem Versuch, die Lenkgestänge durch Lagerbuchsen zu ersetzen. Buchsen sind haltbarer und kostengünstiger, führen für den Fahrwerkskonstrukteur aber zu neuen Problemen:
- Winkelbereich ist stark von der Drehachse abhängig.
- Unveränderte Empfindlichkeit gegenüber den Merkmalen der Fahrwerks-Festpunkte.
Aufgrund der unbefriedigenden Lösungen, die der Markt bereithält, beschloss MFCS, ein neues Design für diese Anwendung zu entwickeln:den PogoStik.
Der PogoStik beseht aus einer einzigen M10- oder M8-Schrauben/Muttern-Kombination und einem glasfaserverstärkten Distanzstück mit Gummi- oder TPU-Tüllen als Schnittstellen mit den Fahrwerks-Festpunkten. Die Schrauben-Muttern-Kombination und das Distanzstück eignen sich ideal als steife Komponenten, die den maximalen relativen Bewegungsbereich beschränken. Die Genialität dieses Designs liegt in Form und Material der Tüllen: Es gestattet eine Winkelbewegung, die die verschiedenen Kurven der Fahrwerks-Festpunkte kompensiert und gleichzeitig eine hohe Achsensteifheit ermöglicht.
Wegen seiner Einfachheit lässt sich der PogoStik leicht zusammenbauen. Dank der flexiblen Tüllen kann der PogoStick ohne präzise Geometrie oder kostspielige Oberflächenbehandlungen gegen die Fahrwerks-Festpunkte arbeiten.
Insgesamt gewährleistet der PogoStik eine ideale Leistung zu einem vernünftigen Preis.
Unser PogoStik-Konstruktionsteam wird in diesem Expertenforum in naher Zukunft weitere Beiträge veröffentlichen.
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